Nueva filial chárter Air France

La nueva filial chárter creada por el grupo franco-holandés Air France-KLM para el mercado turístico francés empezará a operar a comienzos de junio próximo con una oferta de 67 vuelos semanales a nueve destinos en la cuenca mediterránea entre los que probablemente figurará alguno en España.

La compañía, que se llamará como la filial chárter de KLM, Transavia.com, volará desde el aeropuerto parisino de Orly en rutas que no están cubiertas por Air France, de la que será ‘totalmente independiente’ en términos operativos, explicó el director general de la aerolínea francesa, Christian Boireau en conferencia de prensa en el aeropuerto parisino de Roissy Charles de Gaulle.

Transavia.com Francia empezará a funcionar ‘como tarde a comienzos de junio’ de 2007 con nueve destinos que todavía están por ultimar -faltan por adjudicar los derechos de vuelo (’slots’)-

aunque se dan por seguros algunos norteafricanos como Yerba (Túnez), Agadir o Monastir (Marruecos), indicó Boireau.

‘España está en el programa’ aunque no es completamente seguro que haya conexiones desde 2007, señaló el directivo de Air France, que aludió a regiones como Canarias o la costa mediterránea.El modelo de explotación de la nueva compañía, que estará participada en un 60% por Air France y en un 40% por KLM con un capital inicial de unos 22 millones de euros, será el de Transavia.com, y así utilizará -en régimen de alquiler- aviones Boeing 737: cuatro en la temporada de verano de 2007, siete en 2008 y nueve en 2009.Esos aparatos, que deben permitir aumentar el número de líneas cubiertas desde París a una quincena de ciudades (los países objetivo son Marruecos, Túnez, España, Italia o Egipto) desde la temporada de invierno 2007-2008, se utilizarán a un régimen de cerca de doce horas de vuelo diarios.

Así por ejemplo, desde 2008 deberían sumarse al paquete ciudades como Fez y en 2009 Marraquech, a la que Air France dejará de volar para no hacer competencia a la nueva aerolínea que no cubrirá ninguna línea interior en Francia ni tiene previsto utilizar añadir a París otros puntos de partida desde el mercado francés al que va dirigido (se calcula que el 93-94% de sus clientes serán franceses).

La comercialización, que combinará el modelo de las aerolíneas chárter con las de bajo costos (’low cost’), se hará ‘prioritariamente’ con los tour-operadores, aunque los particulares podrán comprar billetes en el sitio internet de Transavia.com, indicó Boireau, que será presidente del consejo de vigilancia, mientras que su jefe operativo será Lionel Guérin, que ahora está al frente de la compañía regional Airlinair.

Air France y KLM esperan que en el horizonte de tres años, la nueva compañía facture de 250 a 300 millones de euros, con una plantilla de unas 400 personas (200 de personal navegante comercial, 100 de personal navegante técnico y 100 en tierra) y unos 2.000 empleos inducidos.

En cuanto a las tarifas, Boireau avanzó que su concreción se hará según el modelo de los sectores chárter-bajo costo, con vuelos en algunas líneas a unos 50 euros con ofertas inferiores a ese precio y niveles más interesantes para el viajero cuanta mayor sea la anticipación de la reserva.

El responsable comercial de Air France justificó la pertinencia de la nueva filial porque su casa matriz ‘no tiene vocación a ir a destinos puramente turísticos’ en los que no hay clientela de negocios, y además Transavia.com Francia ‘no dudará en entrar a competir’ con las aerolíneas de bajo costo.

Recordó que en Francia el mercado de los vuelos chárter representa ocho millones de viajeros al año y que en los vuelos a Africa su número se ha triplicado en los últimos diez años.
Via:terra



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27 November, 2006 · Archivado en Aerolineas, Europa, Vuelos baratos 

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