Air Madrid remodela su cúpula directiva

Air Madrid acaba de afrontar una profunda remodelación de su cúpula directiva y reducido un 20% el nivel de frecuencias de las rutas que venía operando con Iberoamérica y Europa. Con estos cambios la aerolínea persigue profesionalizar más la gestión, mejorar los ratios de puntualidad y cumplir con «la hoja de ruta» negociada el pasado mes de noviembre con la Dirección General de Aviación Civil, según reconoció ayer el presidente de la compañía, José Luis Carrillo. Los cambios acometidos suponen en algunos casos intercambiar de puestos a algunos directivos de la propia aerolínea y en otros fichar a nuevos profesionales con amplia experiencia en el negocio aéreo. Las principales áreas afectadas por la reestructuración son las de tráfico, operaciones, mantenimiento, «catering» y gerencia de la compañía aérea, puesto que hasta la fecha desempeñaba Julio Martínez, quien seguirá estrechamente ligado a la presidencia. Además, Air Madrid modificará su sistema informático para adaptarse a las exigencias planteadas por la Dirección General de Aviación Civil. Menos vuelos Con carácter general Air Madrid ha reducido una frecuencia semanal en todos los destinos que opera con Iberoamérica y Europa, aunque en otros casos ha ampliado de «motu propio» este recorte. Así, la compañía ha disminuido tres frecuencias semanales a Londres y Roma, cuatro a París, ha suprimido temporalmente la conexión con Milán y limitado el número de vuelos con las Islas Baleares. La decisión tendrá una clara repercusión en las cuentas de la compañía, en la medida en que verá reducidos en cerca de un 20% los ingresos previstos para 2006. Es decir, que Air Madrid facturará a finales de este ejercicio por valor de 400 millones de euros, frente a los 500 millones previstos, según precisó José Luis Carrillo. El recorte de frecuencias tendrá sin embargo un efecto positivo porque permitirá aligerar el ratio medio de horas voladas por avión, que en la actualidad ascienden a 15,4 al día, y facilitar igualmente la revisión de la flota formada por nueve aeronaves. Sobre este aspecto, capital para el desarrollo de Air Madrid, su presidente reveló ayer que el pasado viernes cerró un acuerdo con EADS Sogerma Services, la empresa de mantenimiento de EADS, líder mundial en mantenimiento aeronáutico y servicios técnicos. A partir de ahora los aviones pasarán sus correspondientes «máster checks» (chequeos en profundidad) en la planta que Sogerma Services posee en la localidad francesa de Toulouse, aunque la aerolínea también seguirá utilizando puntualmente los servicios de Lufthansa en Alemania, KLM en Holanda y General Electric. Pese al contrato suscrito con Sogerma, Air Madrid deja las puertas abiertas a un posterior acuerdo con Iberia para mantener sus aviones en el aeropuerto de Madrid-Barajas. La compañía que preside Fernando Conte ha venido suministrando piezas menores a Air Madrid (discos, pastillas de frenos, etc) desde su creación en 2003, pero este ámbito de colaboración no se ha ampliado por distintas circunstancias. Además de las modificaciones citadas, Air Madrid ha contratado los servicios de Lufthansa para revisar y, en su caso complementar, los historiales de cada avión. Para llevar a cabo esta ingente labor, en la que se llega a identificar cada tornillo de la aeronave, en los próximos días llegarán a Madrid diez ingenieros de la compañía alemana.



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12 December, 2006 · Archivado en Aerolineas, Noticias Vuelos Baratos 

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